Disco Ø 8,0 x 2,0 mm N45 Nickel - aderenza 1 kg

I prezzi sono IVA incl. costi aggiuntivi per le spese di spedizione

Pronto per la spedizione, consegna in 2-3 giorni

10 pezzi: € *

Dati tecnici

materiale	neodymium
rivestimento	Nickel (Ni-Cu-Ni)
diametro completo D	8,0 mm
volume	101 mm³
temperatura massima	80 ° C
qualità di magnetizzazione	N45
tolleranza	0.1 mm
direzione di magnetizzazione	axial
peso	0,000768 kg
forza magnetica	1,000 kg
altezza totale H	2,0 mm

Il prodotto é conforme alle normative comunitarie RoHS
Il prodotto é conforme alle normative comunitarie RoHS (2002/95/EG - RoHS - Restriction of Hazardous Substances) relativa all'utilizzo e all'impiego di determinate sostanze pericolose nelle apparacchiature elettriche e dispositivi elettronici.
Non soggetti a registrazione secondo la normativa REACH.
Avviso di sicurezza
I magneti NdFeB sono duri e fragili. Soprattutto con dimensioni più sottili / forze adesive più elevate, possono facilmente rompersi o scheggiarsi! È pertanto opportuno evitare un impatto incontrollato di due magneti, nonché uno shock meccanico esterno o un carico di pressione!
Calcolo della forza d'attrazione
La forza d'attrazione dei nostri magneti è determinata dalla temperatura ambiente su una piastra d'acciaio lucida S235JR (ST37) con uno spessore di 10 mm tramite trazione verticale del magnete (1kg ~ 10 N). Un valore inferiore del 10% rispetto al valore specificato è possibile in casi eccezionali. In generale, il valore viene superato. Si prega di notare che per superfici metalliche sottili e/o verniciate la forza d'attrazione è solamente una parte del valore specificato.

Download disponibili

Anwendungen unserer Kunden mit diesem Produkt:

Neodym-Quader und Scheibenmagnete als Ersatz für unförmige Radmagnete

Es müssen nicht immer die Originalmagnete sein. Zudem sind unsere Magnete auch eleganter. Problemstellung: Die von ausnahmslos allen Radcomputer-Herstellern mitgelieferten induktiven Signalgebermagnete für Speichen und Kurbel zur Geschwindigkeits- und Trittfrequenzmessung sind suboptimal. Viel zu gross, aerodynamisch fragwuerdig, sie pfeiffen bei hohen Geschwindigkeiten, schwer, unschön und... [Mehr lesen]